DININFORMATIONS TECHNIQUES

Tolérances

Les tolérances des dimensions d’encombrement et d’exactitude de rotation des roulements sont définies selon les normes internationales.:

● DDIN 620 et ISO 492 pour les roulements métriques séries 60XX et oscillants 12XX/13XX/22XX.

● AFBMA pour les roulements Inch séries R.

● BS292 pour les roulements Inch séries KLNJ et RLS.

Les roulements WIB sont usinés selon les classes de tolérances DIN P0, P6 et P5. La classe de précision des billes est Grade 5.

Le tableau ci-dessous établit la relation entre les différentes normes dans l’ordre croissant de précision. SO

DIN

ISO

AFBMA

PO

Classe 0

ABEC 1

P6

Classe 6

ABEC 3

P5

Classe 5

ABEC 5

Tableau des Tolérances Bague Intérieure (BI)

Roulements

Roulements

mm

inch

d
Diamètre nominal de l'alésage

de
à

3
18

.118
.709

Valeurs des Tolérances

en µ m

en µ inch

∆_dmp
Ecart d’un diamètre moyen de l’alésage dans un plan isolé

P0
P6
P5

max/min
0/-8
0/-7
0/-5

max/min
0/-3.2
0/-2.8
0/-2.0

V_dp
Variation de diamètre de l’alésage dans un plan radial isolé

Série de
Diamètre 7.8.9 (618/28/38-xx, 619)

P0
P6
P5

10
9
5

4.0
3.5
2.0

V_dp
Série de
Diamètre 0.1 (60,630,160-xx)

P0
P6
P5

8
7
4

3.2
2.8
1.6

V_dp
Série de
Diamètre 2.3.4 (62x,620x,63x)

P0
P6
P5

6
5
4

2.4
2.0
1.6

V_dmp max
Variation du diamètre moyen de l’alésage (alésage réputé cylindrique)

P0
P6
P5

6
5
3

2.4
2.0
1.2

d
Diamètre nominal de l’alésage

de
à

3
10

> 10
18

.118
.394

>.394
.709

∆_Bs
Ecart d’une largeur isolée de la BI

P0
P6
P5

max/min
0/-120
0/-120
0/-40

max/min
0/-120
0/-120
0/-80

max/min
0/-47
0/-47
0/-16

max/min
0/-47
0/-47
0/-32

V_Bs max
Variation de la largeur de la BI

P0
P6
P5

15
15
5

20
20
5

6
6
2

8
8
2

K_ia max
Faux-rond de rotation de la BI sur le roulement assemblé

P0
P6
P5

10
6
4

10
7
4

4.0
2.4
1.6

4.0
2.8
1.6

S_d max
Battement axial de la face de référence de la BI par rapport à l’alésage

P0
P6
P5

-
-
7

-
-
7

-
-
2.8

-
-
2.8

S_ia max
Battement axial de la face de référence de la BI par rapport au chemin de roulement sur le roulement assemblé

P0
P6
P5

-
-
7

-
-
7

-
-
2.8

-
-
2.8

Les symboles de tolérances et d’exactitude de rotation représentés dans les tableaux ci-dessous sont issus de la Norme ISO 1132.

V_Dmp max

∆_Cs

V_Cs max

K_ea max

S_D max

S_ea max

Tableau des tolérances Bague intérieure (BE)

Roulements

Roulements

mm

inch

D
Nominal outside diameter

de
à

6
18

>18
30

>30
50

.236
.709

>.709
1.181

>1.181
1.969

Valeurs des Tolérances

en µ m

en µ inch

∆_Dmp
Ecart d’un diamètre extérieur moyen dans un plan radial isolé

P0
P6
P5

max/min
0/-8
0/-7
0/-5

max/min
0/-9
0/-8
0/-6

max/min
0/-11
0/-9
0/-7

max/min
0/-3.2
0/-2.8
0/-2.0

max/min
0/-3.5
0/-3.2
0/-2.4

max/min
0/-4.3
0/-3.5
0/-2.8

V_Dp
Variation du diamètre extérieur dans un plan radial isolé
Série de
diamètre 7.8.9
(618/28/38-xx, 619)

P0
P6
P5

10
9
5

12
10
6

14
11
7

4.0
3.5
2.0

4.7
4.0
2.4

5.5
4.3
2.8

V_Dp
Diameter series 0.1 (60,630,160-xx)

P0
P6
P5

8
7
4

9
8
5

11
9
5

3.2
2.8
1.6

3.5
3.2
2.0

4.3
3.5
2.0

V_Dp
Série de
diamètre 2.3.4 (62x,620x,63x)

P0
P6
P5

6
5
4

7
6
5

8
7
5

2.4
2.0
1.6

2.8
2.4
2.0

3.2
2.8
2.0

V_Dp

2Z bearing
Série de
diamètre 0.1.2.3.4

P0
P6
P5

10
9
-

12
10
-

16
13
-

4.0
3.5
-

4.7
4.0
-

6.3
5.1
-

V_Dmp max
Variation du diamètre extérieur moyen

P0
P6
P5

6
5
3

7
6
3

8
7
4

2.4
2.0
1.2

2.8
2.4
1.2

3.2
2.8
1.6

∆_Cs
Ecart d’une largeur isolée de la BE

P0
P6
P5

Les tolérances sur la largeur ∆_Cs sont identiques à celles de ∆_Bs pour la bague intérieure BI correspondante.

V_Cs max
Variation de la largeur de la BE

P0
P6
P5

Les tolérances sur la largeur V_Cs sont identiques à celles de V_Bs pour la BI correspondante

5

5

5

2

2

2

K_ea max
Faux-rond de rotation de la BE sur le roulement assemblé

P0
P6
P5

15
8
5

15
9
6

20
10
7

6.0
3.2
2.0

6.0
3.5
2.4

8.0
4.0
2.8

S_D max
Erreur d’orthogonalité de la surface extérieure par rapport à la face de référence (ou grande face) de la BE

P0
P6
P5

-
-
8

-
-
8

-
-
8

-
-
3.2

-
-
3.2

-
-
3.2

S_ea max
Battement axial de la face de référence de la BE par rapport au chemin de roulement sur le roulement assemblé

P0
P6
P5

-
-
8

-
-
8

-
-
8

-
-
3.2

-
-
3.2

-
-
3.2

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